1、操控方法

以选用V/F操控方法为宜，理由如下：
1）压缩机对参数的操控精度需求不高，通常不大于1%就可，故不需选用矢量操控，能节约设备的投资。
2）轻载时行进电动机的功率，以降速降压的方法来结束节能，只需在V/F操控下才有作用。
3）要选用通用型变频器，不要应用研究选风机、水泵用的二次方减转矩的变频器。

2、频率计划

1）上限频率：通常不要跨过额外频率（fmax≤50Hz）。
2）下限频率：通常不宜低于额外频率的80%（fmin≤40Hz）。
原因是：①过低的转速时，空压机的转速会随之稳定性变差，也简略构成压力的不坚决。②过低转速时，对生产率也是具有比较大的影响，不必定还能满意需求的气量或冷量。③过低转速时，不论是活塞式缸体仍是离心式缸体都存在影响光滑的疑问，易构成缸体发热，加速磨损。总归，降频（降速）降压后既要满意技术的需求，又要确保安全工作，在容许的条件下来结束尽可能的节能作用。

3、转矩抵偿

因为工作频率不会很低，所以转矩抵偿可不用太大，只需满意起动、加速的需求等即可。

4、升降时刻

因为空气压缩机不是常常发动，所以升以及降速的时刻可能会恰当延伸一点，防止“过电流”或者是“过电压”的跳闸。

5、升、降速方法

可以用直线方法，若有半S形方法最适合，因开端起动时频率应上升得快一些，以利活络起动起来，抵达必定转速后，因压缩机已有恰当压力，频率的上升速度宜减缓；降速进程则相反，开端时频率应下降得慢一些，当速度已下降到必定程度时，则可加速连续。

6、节能工作必定要选用V/F操控线性特性的工作方法。

7、在通常情况下，空压机变频器实地工作频率都会小于50Hz，输出电压也会小于380V，输出的电流会大于输入电流，所以联接电机与变频器的时分之间的电缆截面比联接变频器与电源之间的电缆截面大一个等级。

8、变频器操控线有必要选用屏蔽电缆，并且在布线计划内与动力线相距大于0.1m，0相交时有必要转角90°，防止变频器操控信号受搅扰。输入、输出线路绝对不能接错，否则会当即烧坏设备。

9、通常不要在变频器和电机之间加装接触器来操控电机的工作。变频器输出端至电机间不能接入改进功率因数的电容器，也不容许接入浪涌吸收回路和无线电搅扰吸收回路等。