空压机连杆螺钉损伤的原因有哪些？怎样检验？

   连杆螺钉的损伤，包括拉断、伸长、螺纹松旷，主要原因有以下几点：

1、螺钉的制造质量不好(包括材质加工、热处理等);

2、更换连杆螺钉或螺帽时，未成套更换;

3、螺钉与连杆大头的螺钉孔靠合不紧密，间隙过大;

4、扭紧连杆螺帽时，用力过大;或在同一连杆上，两个螺帽的扭力不一致;

5、螺钉头和螺帽与连杆支承表面贴附不平整，在螺钉和螺帽装紧后有歪斜现象;

6、连杆衬瓦的间隙过大或曲柄销的椭圆度过大。在一般情况下，连杆螺钉不是一下子就损伤的，而是由于以上某些因素长期存在而未及时发现引起材料疲劳而产生的。因此，在修理过程中，应加强连杆螺钉和螺帽的检验工作，并注意进行合理的装配以免因连杆螺钉和螺帽损伤而发生事故。

   连杆螺钉有无损伤，常用下列方法进行检验：

1、用五倍或十倍的放大镜，在螺钉的圆角处和螺纹附近仔细检查，有无损伤现象;

2、利用磁粉探伤机检查有无裂纹;

3、用量规检查螺钉有无拉伸现象;用螺纹规检查螺纹有无损伤。

   空压机曲轴弯曲变形如何检验？

   曲轴弯曲变形后，气缸工作表面即发生偏磨，连杆小头铜套和连杆衬瓦发生过热和早期磨损，曲柄销磨成锥形。因此，在空气压缩机大修或中修应检查曲轴的弯曲情况，以便及早发现采取相应措施，免得造成更大的损坏。

   在检验前，需先将曲轴擦洗干净，放在检验平台的“V”形架上，或用顶针顶住曲轴两端的中心孔将其顶在车床上，然后用百分表进行检验。检验时，将百分表在测点对准曲轴中间的一道或两道主轴颈，用手慢慢转动曲轴一圈后，百分表上所指示的摆差，即为曲轴的弯曲摆差。

   但必须指出，这样测得的结果，还可能有很大的误差，因为它还牵涉到支持在“V”形架上的两道主轴颈和中间一道主轴颈的失圆情况。看看对曲轴的弯曲摆差是否有影响，如果有影响，还要根据情况再对曲轴的弯曲摆差进行调整。中间主轴颈的失圆情况，可用外径百分表或曲轴表测得。针对在“V”形架上的两道主轴颈的失圆情况，可用百分表通过检查飞轮处是否发生磨损来确定。测出的失圆状况，在一定程度上，可以代表支持在“V”形架上的两道主轴颈的失圆情况。附带说明一下，轴的弯曲度是指轴的中心线的中部偏离理论中心线的距离与所测的轴长之比。在修理生产中，对具体零件来说，由于零件的长度已经确定了，所以通常是指两者偏移程度。同时，考虑到工作中的方便，在实际使用中，弯曲度多用弯曲摆差来表示。弯曲摆差为弯曲度的两倍。



   怎样提高空气压缩机的排气量？
提高空气压缩机的排气量通常采用如下方法：

1、正确选择余隙容积的大小;

2、保持活塞环的严密性;

3、保持气阀和填料箱的严密性;

4、保持吸气阀和排气阀的灵敏度;

5、减少气体吸入时的阻力;

6、应吸入较干燥和较冷的气体;

7、保持输出管路、气阀、储气罐和冷却器的严密性;

8、适当提高空气压缩机的转速;

9、采用先进的冷却系统;

10、必要时，清理气缸和其它机件。