油气分离器元件有多种称呼，如油气分离器、油细分离器、油精分离器，油分芯等，业内一般简称其为油分。喷油螺杆空压机都有一个油气分离桶，它和油分一起组成了空气压缩机的油气分离系统。油气分离桶是初级分离，也称为一级分离，油分是精分离，属于二级分离，更干净更彻底更有效的把油和压缩空气分离出来。
    新的油分都有压差，称为初始压差，一般情况应用标准要求初始压差 ≤0.2bar,喷油螺杆式，涡旋式，滑片式空气压缩机使用的油分都会有压差。油分都是由寿命的，因为在它分离机油和压缩空气的同时，杂质也滞留在他的过滤材料上，堵塞了过滤微孔，致使阻力过大，使空气压缩机耗电量增加，不利于节能减排。所以当油分堵塞到一定压差值后则需更换。油分堵塞也叫油分压差过大，那么压差多少称为堵塞呢？各品牌空气压缩机设定压差报警的数据不一样，一般到0.8-1.5bar,压差报警表示油分需要更换了。
    首先需要确定是否存在油分堵塞，怎么确认油分是否堵塞、压差大？
    一、机械面板的空气压缩机，从计算油分前后压力表的差值得知。这种情况首先要观察这两个压力表在没有气压的情况下指针是否归零，如不能，找两个合格的压力表替换，再次开机运行观察是否压差过大。装这两个压力表时要注意：一个装在油分分离之前油气桶内，另一个装在油分分离之后最小压力阀之间。
    二、带PC面板的空气压缩机通常可以再PC面板上显示油分压差，并且在达到一定数值时会报警。这种情况需要停机之后，待压力泄尽再次观察PC面板压差数值是否会归零，如不能归零，请拆下油分压差传感器及连接的管道进行清理。如果无效，建议更换合格的压差传感器。
    三、测电流，如果发现压差过大时，可以测下电流。例如，压差正常时候空气压缩机达到7bar压力时电流是70A，如果发现压差大时测电流是77A，那此时油分压差大约为1bar,因为空气压缩机每往上增加1bar压力，耗电量约增加7%左右。这种方法有局限性，仅作为参考，不推荐使用这种方法。

    油分故障常见诱因及处理办法：
    一、空气压缩机周围环境
    空气压缩机周围环境中带有腐蚀性气体，例如有些场合会有硫化物，清洗用的化学制剂等会发在空气中。机器的高温本身就加速了机油的氧化，一旦这些气体进入空气压缩机系统中与机油发生化学反应，从而产生积碳和油泥等，一部分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截，另一部分杂质随着油气混合物上升到油分，在气体通过油分时，这些杂质滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在较短时间内就需要提前更换。
    解决方案：
    1.在空气压缩机的入风口加装预过滤装置。
    2.空气压缩机房两对立方向安装大风量排风扇，加速空气流动，可以稀释空气污染浓度。
    3.将空气压缩机房搬迁到空气质量相对好一点的地方。

    二、使用质量不合格的空滤、油滤、机油，一种或者多种情况存在
    1.过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截，直接进入空气压缩机系统，油滤和油分负荷过大，导致油滤和油分过早堵塞。
    2.进入空气压缩机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等由于油过滤过滤精度差，一部分拦截在油滤过滤层上，另一部分杂质一直在机器内循环直至上升到油分，分离后滞留在油分的过滤层中，导致油分过早被堵塞。还有的劣质油滤使用几十个小时，旁通阀就打开，油在循环系统中没有过滤。
    3.抗氧化性差的机油不宜使用，即使工作时间较短，也会产生积碳和胶状物，将油分堵塞。解决方案：使用品质好的空滤、油滤、机油。

    三、空滤链接主机进气口之间的管道上有泄漏：
    1.空滤与空滤总成的接触面密封有问题，原因有几种：
    (1)空滤没有安装好。
    (2)空滤总成的接触面不平。
    (3)空滤与总成的接触面有赃物附着在上面，导致泄漏。
    (4)空滤表面的弹性接触垫放歪了。
    (5)空滤或空滤总成破裂。
    2.进气软管中间有泄漏：
    (1)进气软管老化破裂。
    (2)进气软管没有安装好。
    3.进气阀与机头连接密封处泄漏，可能是密封垫损坏或是放歪了。

    四、空压机油分虑材上水分过多使滤材发胀微孔收缩，使油分的有效分离面积减少，导致油分阻力增大，油分提前堵塞。
1.最小压力阀泄漏：当机器停机以后外部的气流随着最小压力阀的泄漏处回流到油分，由于气压和温度的同时降低使气体凝结成水滴，水滴进入油分使滤材吸水发胀变质。
2.用户用气量小，空气压缩机负载时间短，多数时间处于空载状态，空气压缩机空载时水分无法及时排除，水滞留在油分滤材中。
3.机器长期低于75℃运行，使吸入空气中的水分无法排除，长期滞留在油分滤材中。