空压机安全阀喷油故障及常见原因
时间:2014-11-21 10:04 来源:复盛空压机官方网站 作者:上海复盛空压机官网
空压机安全阀是一种安全保护用阀，它的启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高，超过规定值时自动开启，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。常见故障及消除方法：
排放后阀瓣不回座
这主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。应重新装配。
泄漏
在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有：阀瓣与阀座密封面之间有脏物。可使用提升扳手将阀开启几次，把脏物冲去；密封面损伤。应根据损伤程度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复；阀杆弯曲、倾斜或杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位。应重新装配或更换；弹簧弹性降低或失去弹性。应采取更换弹簧、重新调整开启压力等措施。
到规定压力时不开启
造成这种情况的原因是定压不准。应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置；阀瓣与阀座粘住。应定期对安全阀作手动放气或放水试验；杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。应重新调整重锤位置并使杠杆运动自如。
排气后压力继续上升
这主要是因为选用的安全阀排量小于设备的安全泄放量，应重新选用合适的安全阀；阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度，应重新装配阀杆或更换弹簧；排气管截有不够，应采取符合安全排放面积的排气管。
阀瓣频跳或振动
主要是由于弹簧刚度太大。应改用刚度适当的弹簧；调节圈调整不当，使回座压力过高。应重新调整调节圈位置；排放管道阻力过大，造成过大的排放背压。应减小排放管道阻力。
不到规定压力提前开启
主要是定压不准；弹簧老化弹力下降。应适当旋紧调整螺杆或更换弹簧。
安全阀喷油看似是很简单的故障，但实际包含了许多隐藏的原因。现将某公司两次安全阀喷油故障与大家分享，以免大家走弯路。
先介绍下机器使用情况：某客户为造纸企业，空气压缩机站内有8台双螺杆空压机，排气量为40m³；出气口有母管，串联在一起；8台机器全开，有2台为待机状态，只有在车间短纸的情况下，2台待机才启动。一般启动时间为半小时左右，把纸引上去之后机器就待机了，短纸时间不确定，随时都有可能短纸。一般情况下只要不短纸，6台机器够用。
出现故障的时候是夜班，值班人员巡检时发现机器显示高温停机。高温报警记录有4次，机器的故障灯闪烁，机器底座上有油往外渗出。当值班人员打开门板时发现，机器内部到处都是油，包括机器顶部，底座上油有9公分的厚度，油分桶内已经空了。机器当时为油分和油用了2500H，空滤和油滤刚换新的，用了不到200小时。
经检查，安全阀的铅封已经脱落，油从安全阀喷出。由于油分使用时间不长，用了不到200小时，初步断定安全阀有问题，换了新的安全阀上去，机器加油后直接启动，加卸载一切正常，运行3个小时也没有异常现象。
3天后接到客户电话，该机器安全阀又喷了。现场人员反映，巡检时发现故障紧急停机，但还是喷了大概有3桶油。检查安全阀时发现上面有开启过的痕迹，说明安全阀确实开启过。最小压力阀、进气阀、加卸载电磁阀、回油管以及压力传感器，检查情况是：最小压力阀曾被拆下送到计量监督局校验，开启压力为0. 4MPa，笔者还特意让多开关几次，没有感觉到卡，说明是好的；进气阀全部拆下来清洗，仔细检查后也没有发现异常；加卸载电磁阀在别的机器上使用，也是好的；压力传感器校验也没有问题；回油管没有堵塞，油路正常。因为油分用肉眼看不出来有没有堵，剩余时间还有1800小时，笔者要求客户更换但客户嫌太贵不愿换。2次喷油，一共喷油8桶6400H润滑油，损失大概有3万多元。当时所有备用油己经用完，订购要一个礼拜，车间领导又不愿意让机器停，停机一天的损失据说是100多万。为了不至于因停机而影响生产，车间领导执意把另一品牌的润滑油加进机器。笔者坚决不同意，混油的后果很严重，但是为了生产不受影响，客户还是把油混合在一起加了。期间，机器在短纸的情况下开起来，也出现过一次少量喷油，但没有出现其它问题。
新油到位更换时，把机器清洗干净，包括散热器、主机的油全放干挣，然后清洗，最后才加入新油。三滤也换成新的，把油分拆下来，仔细检查，发现油分中间的玻璃纤维已经变成黑色，可能是黑色的胶状物堵住了油分。换完三滤加油后开机，一直运行到现在已经一个月，没有再出现喷油故障。
故障解析：
第一次喷油的时候，外表看起来是安全阀的事，因为安全阀已经坏了，螺帽被冲飞。主因不是安全阀质量等问题，而是机器确实出现内压过大，安全阀起到了保护作用，而由于笔者的粗心大意断定为安全阀故障。
第二次检查时笔者已经意识到问题不一定是安全阀，于是检查了进气阀、电磁阀、传感器、电脑故障（若卸载时以上配件有故障会导致机器实际为加载运行，产生高压，安全阀动作，此概率较低，因为是多机并网）；最小压力阀、油分离器芯会直接导致机器的内部产生高压力，此时安全阀容易起爆。
机器混油运行一个多星期，造成油路污染结胶。
总结教训：处理故障要心细，该换掉的东西一定要换掉，不要因小失大。如果客户第二次喷油时同意换油分，等新油来了再加，也不会发生后来的清洗油路的事情，看起来没有耽误生产，但对空气压缩机的寿命还是有影响的。
排放后阀瓣不回座
这主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。应重新装配。
泄漏
在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有：阀瓣与阀座密封面之间有脏物。可使用提升扳手将阀开启几次，把脏物冲去；密封面损伤。应根据损伤程度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复；阀杆弯曲、倾斜或杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位。应重新装配或更换；弹簧弹性降低或失去弹性。应采取更换弹簧、重新调整开启压力等措施。
到规定压力时不开启
造成这种情况的原因是定压不准。应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置；阀瓣与阀座粘住。应定期对安全阀作手动放气或放水试验；杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。应重新调整重锤位置并使杠杆运动自如。
排气后压力继续上升
这主要是因为选用的安全阀排量小于设备的安全泄放量，应重新选用合适的安全阀；阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度，应重新装配阀杆或更换弹簧；排气管截有不够，应采取符合安全排放面积的排气管。
阀瓣频跳或振动
主要是由于弹簧刚度太大。应改用刚度适当的弹簧；调节圈调整不当，使回座压力过高。应重新调整调节圈位置；排放管道阻力过大，造成过大的排放背压。应减小排放管道阻力。
不到规定压力提前开启
主要是定压不准；弹簧老化弹力下降。应适当旋紧调整螺杆或更换弹簧。
安全阀喷油看似是很简单的故障，但实际包含了许多隐藏的原因。现将某公司两次安全阀喷油故障与大家分享，以免大家走弯路。
先介绍下机器使用情况：某客户为造纸企业，空气压缩机站内有8台双螺杆空压机，排气量为40m³；出气口有母管，串联在一起；8台机器全开，有2台为待机状态，只有在车间短纸的情况下，2台待机才启动。一般启动时间为半小时左右，把纸引上去之后机器就待机了，短纸时间不确定，随时都有可能短纸。一般情况下只要不短纸，6台机器够用。
出现故障的时候是夜班，值班人员巡检时发现机器显示高温停机。高温报警记录有4次，机器的故障灯闪烁，机器底座上有油往外渗出。当值班人员打开门板时发现，机器内部到处都是油，包括机器顶部，底座上油有9公分的厚度，油分桶内已经空了。机器当时为油分和油用了2500H，空滤和油滤刚换新的，用了不到200小时。
经检查，安全阀的铅封已经脱落，油从安全阀喷出。由于油分使用时间不长，用了不到200小时，初步断定安全阀有问题，换了新的安全阀上去，机器加油后直接启动，加卸载一切正常，运行3个小时也没有异常现象。
3天后接到客户电话，该机器安全阀又喷了。现场人员反映，巡检时发现故障紧急停机，但还是喷了大概有3桶油。检查安全阀时发现上面有开启过的痕迹，说明安全阀确实开启过。最小压力阀、进气阀、加卸载电磁阀、回油管以及压力传感器，检查情况是：最小压力阀曾被拆下送到计量监督局校验，开启压力为0. 4MPa，笔者还特意让多开关几次，没有感觉到卡，说明是好的；进气阀全部拆下来清洗，仔细检查后也没有发现异常；加卸载电磁阀在别的机器上使用，也是好的；压力传感器校验也没有问题；回油管没有堵塞，油路正常。因为油分用肉眼看不出来有没有堵，剩余时间还有1800小时，笔者要求客户更换但客户嫌太贵不愿换。2次喷油，一共喷油8桶6400H润滑油，损失大概有3万多元。当时所有备用油己经用完，订购要一个礼拜，车间领导又不愿意让机器停，停机一天的损失据说是100多万。为了不至于因停机而影响生产，车间领导执意把另一品牌的润滑油加进机器。笔者坚决不同意，混油的后果很严重，但是为了生产不受影响，客户还是把油混合在一起加了。期间，机器在短纸的情况下开起来，也出现过一次少量喷油，但没有出现其它问题。
新油到位更换时，把机器清洗干净，包括散热器、主机的油全放干挣，然后清洗，最后才加入新油。三滤也换成新的，把油分拆下来，仔细检查，发现油分中间的玻璃纤维已经变成黑色，可能是黑色的胶状物堵住了油分。换完三滤加油后开机，一直运行到现在已经一个月，没有再出现喷油故障。
故障解析：
第一次喷油的时候，外表看起来是安全阀的事，因为安全阀已经坏了，螺帽被冲飞。主因不是安全阀质量等问题，而是机器确实出现内压过大，安全阀起到了保护作用，而由于笔者的粗心大意断定为安全阀故障。
第二次检查时笔者已经意识到问题不一定是安全阀，于是检查了进气阀、电磁阀、传感器、电脑故障（若卸载时以上配件有故障会导致机器实际为加载运行，产生高压，安全阀动作，此概率较低，因为是多机并网）；最小压力阀、油分离器芯会直接导致机器的内部产生高压力，此时安全阀容易起爆。
机器混油运行一个多星期，造成油路污染结胶。
总结教训：处理故障要心细，该换掉的东西一定要换掉，不要因小失大。如果客户第二次喷油时同意换油分，等新油来了再加，也不会发生后来的清洗油路的事情，看起来没有耽误生产，但对空气压缩机的寿命还是有影响的。
